भारत में Mini Truck से आगे निकला Pick Up Market
देश के अंतिम हिस्से तक कनेक्टिविटी के लिए मिनी ट्रक (Mini Truck) को पसंद करने वाले
खरीदारों ने अब इन कम टन भार वाले लाइट कार्गो वीकल के स्थान पर ज्यादा
शक्तिशाली पिक अप (Pick Up) की ओर रूख करना शुरू कर दिया है। थाईलैंड और अमेरिका में
लोकप्रिय दो टन या इससे ज्यादा की भारवाहक क्षमता वाले पिक अप (Pick Up) ने भारत में
भी जगह बनानी शुरू कर दी है।
सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्यूफैक्चरर्स (SIAM) के आंकडों के अनुसार
अब पिक अप (Pick Up) सैगमेंट मिनी ट्रक (Mini Truck) सैगमेंट से बडा हो गया है। पिछले साल एक लाख
40 हजार पिक अप (Pick Up) बिके, जबकि मिनी ट्रक (Mini Truck) की यह संख्या एक लाख 31 हजार ही थी।
ईसुजु मोटर्स इंडिया (Isuzu Motors India) के एक्जिक्यूटिव वाइस प्रेसिडेंट व डिप्टी मैनेजिंग
डायरेक्टर शिगेरू वाकाबायाशी ने कहा कि भारत में पिक अप मार्केट (Pick Up Market) फिलहाल दो
लाख यूनिट प्रति वर्ष का है। इसके वर्ष 2023 तक आठ लाख प्रति यूनिट तक
पहुंचने की उम्मीद है।
शहरीकरण बढने और सडकों की हालत में सुधार होने से भारत में अब पावरफुल वीकल
की आवश्यकता बढ गई है।
भारत अन्य विकसित ऑटोमेकर देशों को फॉलो कर रहा है।
ईसुजु मोटर्स (Isuzu Motors) आंध्र प्रदेश में एक साल में एक लाख 20 हजार यूनिट तैयार
करने की सुविधा के लिए प्रोसेस में है और इसमें तीन हजार करोड रूपए का
निवेश किया जा रहा है।
अप्रैल 2016 में ग्रीन फील्ड फेसिलिटी के आने की संभावना है। यह ईसुजु पिक
अप डी मैक्स (Isuzu Pick Up D Max) प्रोडयूस करेगा।
फिलहाल ईसुजु (Isuzu) द्वारा बेचे जाने वाले प्रत्येक
पांच में से चार वाहन पिक अप ट्रक (Pick Up Truck) होते हैं। फिलहाल डी मैक्स (D Max) और एक स्पोर्ट्स यूटिलिटी वीकल एमयू 7 (MU 7) हिंदुस्तान मोटर्स के चेन्नई के पास स्थित
तिरूवल्लुर प्लांट में एसेम्बल किए जाते हैं।
SIAM के हिसाब से महिंद्रा एंड महिंद्रा जेनियो (Genio) व बोलेरो मैक्सी ट्रक (Bolero Maxi Truck) के
साथ पिक अप (Pick Up) सेगमेंट में मार्केट लीडर है। इसके बाद टाटा मोटर्स के जिनोन (Xenon) व
207 का नंबर आता है। तुलनात्मक रूप से महंगे होने के बावजूद हायर पावर,
ज्यादा कार्गो कैरिंग कैपेसिटी व वर्सेटिलिटी फैक्टर की वजह से पिक अप (Pick Up) की
मांग बढ रही है।
